Bultaco Alpina 350 Zündfunken messen

Auto, Rad & Mobilität Motorrad
#1

Liebe Oldtimer Motorrad Fans,

ich habe mir eine Bultaco Alpina 350 gekauft. Jedoch ist der Zündfunken in der Femsa Zündanlage zu schwach.
Verbaut sind

  1. Spule unter dem Schwungrad
  2. Eine Spule an dem Ramen
  3. Ein Wiederstand am Ramen
  4. Ein Kondensator

Selbst nach ein paar Stunden suche im Internet konnte ich jedoch nicht, die passenden Messdaten um die Spulen auf Funktion zu testen finden.

Hat jemand eine Idee wie man die Funktionsfähigkeit mit oder ohne Messdaten prüfen kann?

Vielen Dank

#2

Zündkerze ausbauen, an Masse legen und starten.
Ein Tip noch, das Ganze am besten im Schatten machen, nicht in der grellen Sonne :wink:

Gruß

Ich habe übrigens etliche Beiträge im Netz zu dieser Zündanlage gefunden. Aber messen kannst du vergessen.

#3

Danke aber was mach ich wenn ein zu kleiner Funkten ist?
Es entflammt kein Sprit auf der Ausgebauten Kerze?
Wie weiß man welches Bauteil kaputt ist?

#4

Vielleicht lässt sich der Elektrodenabstand an der Zündkerze etwas verkleinern; es könnte jedoch auch durch Ablagerungen an diversen Bauteilen ein Nebenwiderstand entstanden sein, der die Zündspannung reduziert. Schon alles gereinigt? Es gab (gibt?) Messingdrahtbürstchen zum Reinigen der Zündkerze, die einen Messfühler für den Elektrodenabstand haben!

LG

SL92

#5

Flüssiger Sprit ist auch was anderes als der verdichtete Kraftstoffnebel im Zylinder.
Wichtig ist auch der richtige Abstand des Unterbrecherkontaktes. Alle Einstellungen genau überprüfen.

Wenn etwas wirklich defekt ist dann kommt eher kein Zündfunke zustande.

1 Like
#6

Danke das reinigen von allen Kontakten & Verbindungen hat geholfen.
Jz sollt ich nur noch in Unterbrecherkontakt richtig einstellen;
Oberer Totpunkt 0,4 mm
Untebrecheröffnung 2,6 mm vor OT

Eine frage wie noch kann ich die Zündplatte mit dem Unterbrecher auf OT stellen.
Ich hab mich an diesen Clip ( https://www.youtube.com/watch?v=_zFrirLLoWs&t=170s )gehalten und mit den Voltmeter gemessen das der Unterbrecher genau bei 2,6mm öffnet. Das Motorrad springt jedoch nicht an. Ich glaub es liegt an der Zündplatteneinstellung die vll nicht auf OT ist.

Eine passende Idee wäre super?

#7

Danke das reinigen von allen Kontakten & Verbindungen hat geholfen.
Jz sollt ich nur noch in Unterbrecherkontakt richtig einstellen;
Oberer Totpunkt 0,4 mm
Untebrecheröffnung 2,6 mm vor OT

Eine frage wie noch kann ich die Zündplatte mit dem Unterbrecher auf OT stellen.
Ich hab mich an diesen Clip - https://www.youtube.com/watch?v=_zFrirLLoWs&t=170s gehalten und mit den Voltmeter gemessen das der Unterbrecher genau bei 2,6mm öffnet. Das Motorrad springt jedoch nicht an. Ich glaub es liegt an der Zündplatteneinstellung die vll nicht auf OT ist.

Eine passende Idee wäre super?

#8

Hallo,

die Einstellung geht wie folgt:

  1. Drehe den Motor in Rotationsrichtung so lange durch bis der Nocken am Unterbrecher den größten Hub erzeugt.
  2. Nun den Unterbrecher auf den Spalt von 0,4 mm einstellen.
  3. Drehe den Motor entgegen der Drehrichtung wieder zurück, bis die Stellung 2,6 mm vor OT erreicht ist. Normalerweise befinden sich am Polrad 2 Markierungen OT und eben 2,6 vor OT. Auch am Gehäuse ist eine Markierung.
  4. Eine Prüflampe anschließen. Mit der Spitze an Masse und der Krokodilklemme am Unterbrecher.
  5. Die Schrauben der Unterbrecherplatte lockern und diese so lange drehen bis die Prüflampe aufleuchtet. Schrauben wieder anziehen.
  6. Den Motor ein paar mal durchdrehen und kontrollieren ob die Einstellung passt.

Was Du noch machen kannst:

  1. Baue den Unterbrecher aus und gehe mit einer Unterbrecherfeile zwischen die Kontakte und glätte diese. Noch besser - besorge einen neuen Unterbrecher.
  2. Erneuere den Kondensator.
  3. Lass die Zündspule in einer Motorradwerkstatt testen. Die haben ein spezielles Gerät, welches die Zündspule unter Last prüft. Oftmals funktionieren die Spulen im kalten Zustand noch einigermaßen gut aber wenn sie warm werden, brechen diese zusammen.

Ich hoffe, daß Dir das weiterhilft.

Gruß
Trianon

#9

Vielen Dank.
Mit viel Aufwand hab ich´s zusammen gebracht.

Es ist nur schwer wenn man bei jeden umstellen der Unterbrecherplatte die Schwungscheibe neu abschrauben muss. Um das zu verhindern hab ich in Unterbrecheröffnung so lang verschraubt bis das erste Öffnen auf 2,6 mm vor OT ist.

Wie ich die Unterbrecherplatte ohne abschrauben der Schwungscheibe ganz einfach & genau einstellen kann, weiß ich bis jz nicht?