Hallo,
Wenn die Höchstgeschwindigkeit nur im vorletzten Gang erreicht
wird,
bei welchem modernen Fahrzeug, das eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h erreicht, ist das denn der Fall?
Deine These entbehrt jeder Grundlage
Sie ist lediglich nicht alltagstauglich. Außerdem argumentiere ich mit der Physik und nicht mit der Automobiltechnik bzw. damit, wie man sich in der Praxis verhält.
Gruß
C.
Hallo,
der kommt daher, daß die Antriebswelle im Zustand höchsten
Drehmoments auf ein auf höchster Übersetzung drehendes
Getriebe trifft.
Von der höchsten Übersetzung hast Du aber grade weg geschaltet. Im höchsten Gang hat der Motor grad z.B. 6000u/min gehabt. Beim niedrigeren Gang müsste er z.B. 8000u/min haben. Hat er aber nicht, also muss er beim Einkuppeln beschleunigt werden. Und die Kraft dazu bremst das Fahrzeug ab.
Du liegst falsch.
Gruß
Testare_
der kommt daher, daß die Antriebswelle im Zustand höchsten
Drehmoments auf ein auf höchster Übersetzung drehendes
Getriebe trifft.Von der höchsten Übersetzung hast Du aber grade weg
geschaltet.
Eben.
Im höchsten Gang hat der Motor grad z.B. 6000u/min
gehabt. Beim niedrigeren Gang müsste er z.B. 8000u/min haben.
Und wenn wir mal unterstellen, daß nicht (nur) der Motor auf die veränderten Bedingungen reagiert, sondern auch das Getriebe bzw. die Antriebswelle?
Du liegst falsch.
Oder Du verstehst nicht, was ich meine. Wir werden das aber nie herausfinden, weil ich mich hier ausklinke. Für einen kleinen Spaß am Rande wird mir das zu aufwendig.
Im höchsten Gang hat der Motor grad z.B. 6000u/min
gehabt. Beim niedrigeren Gang müsste er z.B. 8000u/min haben.
Und wenn wir mal unterstellen, daß nicht (nur) der Motor auf
die veränderten Bedingungen reagiert, sondern auch das
Getriebe bzw. die Antriebswelle?
Dann ändert das genau gar nichts. Der Motor dreht zu langsam, also muss er beschleunigt werden, also wird das Fahrzeug langsamer. Du hast immer noch nicht erklärt, welcher Schwung zur Beschleunigung des Fahrzeugs führen soll.
Es bleibt dabei:
Du liegst falsch.
Oder Du verstehst nicht, was ich meine. Wir werden das aber
nie herausfinden, weil ich mich hier ausklinke. Für einen
kleinen Spaß am Rande wird mir das zu aufwendig.
Schwaches ‚Argument‘.
Gruß
Testare_
Im höchsten Gang hat der Motor grad z.B. 6000u/min
gehabt. Beim niedrigeren Gang müsste er z.B. 8000u/min haben.
Und wenn wir mal unterstellen, daß nicht (nur) der Motor auf
die veränderten Bedingungen reagiert, sondern auch das
Getriebe bzw. die Antriebswelle?Dann ändert das genau gar nichts. Der Motor dreht zu langsam,
also muss er beschleunigt werden,
Du meinst, wie ein Queue beschleunigt, wenn es auf eine Billiardkugel trifft?
Oder Du verstehst nicht, was ich meine. Wir werden das aber
nie herausfinden, weil ich mich hier ausklinke. Für einen
kleinen Spaß am Rande wird mir das zu aufwendig.Schwaches ‚Argument‘.
Das ist kein Argument, sondern ein gebührenfreier Hinweis.
Das ist kein Argument, sondern ein gebührenfreier Hinweis.
Sowas nennt man wohl eher eine Ausrede.
Aber kein Problem, ich habe Kinder und Studenten und kenne das durchaus.
Gruß
Testare_
Das ist kein Argument, sondern ein gebührenfreier Hinweis.
Sowas nennt man wohl eher eine Ausrede.
Was denn jetzt? Ausrede oder Argument?
Aber kein Problem, ich habe Kinder und Studenten und kenne das
durchaus.
Und ich bin seit 15 Jahre hier und erkenne, wenn es zwecklos ist, zu argumentieren, weil sich der andere vor lauter Beharrllichkeit nicht einmal die Mühe macht, zu verstehen, wovon die Rede ist. Da packe ich doch lieber meine Koffer und freue mich auf www-freie Zeiten.
Habe die Ehre.
Was denn jetzt? Ausrede oder Argument?
Argument stand in Anführungsstrichen.
Und ich bin seit 15 Jahre hier und erkenne, wenn es zwecklos
ist, zu argumentieren, weil sich der andere vor lauter
Beharrllichkeit nicht einmal die Mühe macht, zu verstehen,
wovon die Rede ist.
Tja, das könnte natürlich auch daran liegen, dass der Sinn der Rede dunkel bleibt.
Da packe ich doch lieber meine Koffer und
freue mich auf www-freie Zeiten.
Dann man schönen Urlaub. Bis demnächst mal wieder.
Gruß
Testare_
verrant
Hallo C.
solange Du Deine These nicht irgendwie sinnvoll formulieren kannst, wird Dir hier niemand einen Fehler aufzeigen können. Vielleicht fällt es Dir ja selber auf, wenn Du sie aufs notwendige reduzierst, und die Begriffe wie Kraft und Drehmoment zutreffend anwendest.
Gruß
achim
Spargang
Hallo,
wie verträgt sich
bei welchem modernen Fahrzeug, das eine Höchstgeschwindigkeit
von mehr als 200 km/h erreicht, ist das denn der Fall?
mit
Außerdem argumentiere ich mit der Physik und nicht mit der Automobiltechnik
Mit einem Spargang ließe sich bei Tempo 120 ohne weiteres ein Liter Sprit einsparen. Physikalisch und technisch wäre er sinnvoll, nichttechnische Gründe sprechen dagegen.
Gruß
achim