und als nächstes wie bekomme ich die luft raus?
Ich hoffe auf Antwort Danke Kamilla
Hallo,
Das ist ein Schrader-Ventil wie beim PKW üblich. Die Luft auszulassen ist einfach: im Ventil befindet sich ein dünner Stift, den man hineindrückt, um Druck abzulassen. Oder man hat das passende Ventilwerkzeug, mit dem man den Ventileinsatz herausschruben kann. Die Pumpe sollte einen mit Klemmhebel ausgestatteten Anschluss haben. Oder man füllt den Reifen bei einer Tankstelle.
LG
SL99
Kurze Ergänzung ;
An Tankstellen ist der Luftdruck selten über 4 Bar…
Gruß Werner
Sorry für den Falschclick bei der Bewertung.
Na klar ist das ein „Auto“- Ventil.
Es fehlt die Überwurfmutter, die ein Dunlop-Ventil hat, um den Ventileinsatz festzuhalten.
Ungewöhnlich für das Schrader-Ventil ist allerdings der Konterring an der Felge.
Hier eine Übersicht über die Möglichkeiten bei Fahrradventilen: click mich
ES gibt 2 Sorten von Ventilen.
Fra. und deu. Version. Brauchste 2 versch. Luftpumpen, deswegen gibt es Duofahrradluftpumpen.
4 Bar reichen bei einem Schlauch mit dem Profil vollkommen aus, auf dem MTB fährt man in der Regel 2,5 bis 3 Bar.
Ja, es gibt auch höhere Reifendrücke, aber da hat man ein anderes Ventil
Nö.
Du könntest ja den Schlauch mitnehmen und prüfen, ob die Pumpe passt.
Mich wundert dass man ein Rad hat, sich einen neuen Schlauch mit irgendeinem Ventil kauft und nicht mal eine passende Pumpe hat.
Musste man nie aufpumpen ? Macht man Radtouren ohne am Rad vorhandene Pumpe ?
Passt aber zu den seltsamen Ventilfragen der letzten Tage .
So brüchig, wie der Mantel ist, solltest du das andere Rad bitte auch noch prüfen und ggf wechseln.
Wie das wechseln geht, findest du hier: https://youtu.be/Q2f_Iwyud60
Ventil ist ein Autoventil, kannst du an der Tanke oder per Hand aufpumpen, ca. 2,5 bis 3 Bar. Eigentlich erklärt sich die Handhabung der Pumpe von allein; wichtig ist, den Hebel umzulegen. Das Ventil ist widerstandsfähig und geht nicht so leicht kaputt.
Achte darauf, nach der Montage der Räder die Bremsen wieder zu schließen.
Luft aus dem Reifen bekommst du, wenn du die Ventilkappe abgenommen hast und mit einem Schlüssel oder ähnlichem auf den Pin im Ventil drückst
Ich kenne 3.
Die 3. Sorte scheint es hier zu sein.
Mir wurde beim Fahrradgeschäft gesagt, ich solle drauf achten, dass der Reifen immer 3,15 Bar hat, weil sonst der Mantel an den Seiten brüchig wird, indem er beim Fahren nicht straff gespannt ist, sondern immer wieder zusammengequetscht wird.
Super, wenn die das so gesagt haben.
Der Reifendruck hängt ab von: der Reifenbreite, Fahrstil, dem Einsatzbereich, der Felge, dem Gewicht des Fahrers mit Rad und den individuellen Vorlieben.
Reifen altern aufgrund von Sonneneinstrahlung und Temperaturunterschieden.
Auf der Straße passt der angegebene Druckbereich für ein MTB recht gut, hier ist auch ein etwas zu wenig an Druck nicht so dramatisch.
Wenn es allerdings mit Speed ins Gelände geht, sieht das wahrscheinlich ganz anders aus. Ich habe allerdings meine Zweifel, dass das der geplante Einsatzzweck ist, daher habe ich dazu nichts weiter geschrieben.
Mich wundert viel mehr, dass man einfach einen neuen Mantel kauft. Da kommt es nämlich gerade bei MTB am Hinterrad auf den verfügbaren Platz an und normalerweise weiß man zwar ob 26", 27,5" oder was auch immer, aber eher weniger die Breite.
Beim Schlauch nimmt man halt tden, mit dem ‚kleinen dicken‘ (O-Ton) Ventil, weil das ‚lange dünne auch irgendwie komisch‘ aussieht. Passt normalerweise.
Nur wer weiß genau: ich fahre hinten MaierMüllerSchulze Muli-Grip mit 26x2,1 weil breiter schleifen würde und vorne MaierMüllerSchulze Gemsen-Grip mit 26x2,4. Das sind nur sehr wenige, und die haben ausreichend Equipment.
Auf dieser Seite hier wird aber der falsche Reifendruck auch als Hauptursache für brüchigen Mantel genannt.
Und hier auch.
Es hindert dich ja keiner, mit genau 3,15 Bar zu fahren.
Das aber als allgemeingültig vorauszusetzen ist falsch, dazu gibt es noch zu viele weitere Parameter, die den Reifendruck beeinflussen. 2,5-3 Bar sind der Rahmen, der erst einmal vollkommen okay ist, den kann man natürlich noch anpassen. Mit ‚zu wenig Druck‘ sind übrigens meist die 3/4-Plattfüße, die man öfters auf der Straße sieht, gemeint.
Nur zur Verdeutlichung, ich nenne einige Räder mein Eigen und fahre diese ausgiebig. Die Reifendrücke liegen da zwischen 0,8 Bar (Fatbike, Vorderrad) und 10,3 Bar (Zeitfahrrad, Hinterrad). Auch das Fatbike hat trotz des niedrigen Reifendrucks und der Witterungseinflüsse keinen gerissenen Mantel.
Edit:
Hier kannst du dir den Unterscheid zwischen Ermüdungsrissen (durch zu wenig Druck) und Alterungsrissen ansehen https://www.schwalbe.com/de/verschleiss.html
Das war nicht der Inhalt meines Einwands. In meinem zweiten Link sind die empfohlenen Reifendrücke je nach Größe und Dicke aufgeführt, das habe ich zur Kenntnis genommen.
Genau dafür braucht man nur eine Luftpumpe. Die andere Version braucht man für die für dich nicht existente dritte Version von Ventil: das Autoventil.
Und es gibt Luftpumpen, die für alle drei Versionen passen - die Double-Head-Pumpen.
Schau dich mal genauer um beim nächsten Mal im Fahrradladen.
