Tach!
Keine richtigen Löhne, kleine Renten. So einfach ist das!
Die niedrigen Löhne kommen vom Kostendruck und der wiederum
kommt von den Kunden,
deshalb kostet ein Auto auch 20.000 Euro…weil die Kunden es
wollen…
…interessante Logik
Christian hat hier völlig Recht.
Die Kunden in Deutschland wollen für ihre 15.000 km
Schleichfahrt im Jahr ein Top-Premiumprodukt mit
Eigenschaften, die 100.000 Km im Jahr vollbeladene
Vollgasfahrt bei minimalem Spritverbrauch und allerhöchster
Sicherheit erlauben.
Zudem hängen im Hochlohnland Deutschland 1/5 - 1/4 der
Arbeitsplätze mittelbar an der Automobilindustrie.
Das kostet eben Geld.
wahrscheinlich reden wir nur aneinander vorbei…
Möglich.
Analog will der Lufthansa Business-Kunde top-Service, sichere
neue Flieger und vielfältige Verbindungen.
Von 300 Sitzplätzen sind 10 Business. Es geht doch genau um
das Gegenteil.
Ich meine weniger die Sitzklassen, sondern eher die Klientel an sich.
Die Lufthansa wird, entgegen z.B. Air Berlin, zu einem immer noch großen Teil von Geschäftsreisenden benutzt.
Die Lufthansa ist nicht überteuer. Sie ist sehr
billig.
Wenn ich ein Ticket von Sankt Petersburg nach Paris kaufe und
das kostet 480 Euro, dann spiegelt das nicht deine
Argumentation wieder. Rossiya Air kostet übrigens nicht sehr
viel weniger.
Wir können uns hier nun Einzelbeispiele ohne Ende um die Ohren hauen.
Ein Business-Ticket nach Seoul liegt zwischen 2.500 und 3.500 Eur. LH ist meist am oberen Ende. Da nutze ich lieber Korean Air. Oben in der 747, extrem guter und v.a. netter Service.
Und genau darum geht es hier. Ein Ticket würde, wenn Rossiya
Air hier nicht fliegen würde, eben 1000 Euro kosten und nicht
500, weil dann kein Konkurrenzdruck da wäre.
Irgendwann ist ein preis erreicht, den keiner mehr bezahlt. Dann wir eben das Auto, der Zug oder die Videokonferenz benutzt.
Hier entscheiden die Kunden nicht. Die Kunden entscheiden den
Preis, indem sie die Airline wählen und wenn die LH 1000 Euro
verlangen würde, würde Rossiya öfters fliegen müssen.
Dürfte sie das dann auch?
Die deutschen Airports und Behörden protektionieren die LH ja.
Emirates z.B. hätte gerne mehr Slots in D.
Ich erwarte von der LH auch bei 500 Euro Service und
Sicherheit und keine Flugbegleiter, die so viel verdienen wie
ich nach einem Studium und dann übersetze ich noch, was der
Mann neben mir trinken will.
Ich für meinen Teil sehe, dass die LH-Leute im branchenvergleich quasi im Land von Milch und Honig leben.
Fliege bei Gelegenheit mal mit Korean Air. Eigentlich ist da alles besser. Das Kabinenpersonal verdient die Hälfte dessen, was bei LH auf der Langstrecke herausspringt. Und das Leben in Seoul ist deutlich teurer als das in Frankfurt.
Mich nervt diese unrealistische Anspruchshaltung in Deutschland mittlerweile. Die ganze Welt fährt in die Rezession und die deutschen Saftschubsen streiken. Das ist befremdlich.
Natürlich möchte jeder gut verdienen. Ich auch.
Dies aber zu erpressen, indem man Teile der Infrastruktur lahmlegt, halte ich für vollkommen inakzeptabel.
Das gilt im Übrigen auch für Piloten, Vorfeldpersonal, Ärzte, Lokführer, Müllabfuhr und übrige für das tägliche Leben unabdingbar wichtige Berufe. Das Streikrecht muss hier massiv eingeschränkt werden.
Ich würde genau einmal streiken. Dies würde nämlich zu massiven, aufgrund Kundenverlust langfristigen Umsatzeinbussen meines Arbeitgebers und ggf. zu teuren Produktionsausfällen beim Kunden führen. Ich würde umgehend gefeuert. Die Firma würde jeden Preis bezahlen, um mich Querulanten schnellstmöglich loszuwerden.
Was ich nicht verstehe: weshalb sperrt nicht mal ein Unternehmen aus und lässt es darauf ankommen?
Gruß,
M.
