Moin!
Dein Wort in Gottes Ohr! Du solltest Dich aber an die diversen
ICE-Strecken erinnern und nachschauen, um wieviel die Kosten
angestiegen sind.
Ist das vergleichbar?
Ich denke schon. Obendrein handelt es sich bei den
ICE-Strecken im wesentlichen um ein bekanntes System, auf dem
auch andere Züge fahren können. Und trotzdem war die
Kostenexplosion gewaltig und bewegte sich bei mehr als 100
Prozent gegenüber den ersten Planungen. Wenn das am grünen
Holz so geht, wie wird es dann am dürren sein…?
Ich denke nicht, dass TR und ICE vergleichbar sind.
Zudem ist es sehr leicht zu argumentieren, dass die Sache „ja sicherlich viel teurer wird als geplant“, denn dies gilt quasi für alle staatlichen Projekte, deren Umfang über den Kauf einer Büroeinrichtung hinausgeht.
Die Frage ist nur, um wieviel die Plansumme überschritten wird.
Nun ist aber das TR-Projekt nicht nur Kostengenerator, sondern Werbemassnahme, wird somit Geld verdienen.
Daher verstehe ich die Kritik so nicht.
Zudem ersetzt der ICE K - F nun die Lufthansa.
Auch nicht schlecht.
… inklusive Haltestelle Montabaur *g*. Auf solchen Strecken
ließe ich mir einen Transrapid ja auch durchaus eingehen, aber
quasi als Luxus-S-Bahn…?
Wie gesagt, irgendwo musste man anfangen, vernünftige Strecken wurden politisch klar verhindert, also baut man wenigestens das, was machbar ist dort, wo es machbar ist und sieht zu, über diesen Weg die Technologie an pragmatischere Länder weiterverkaufen zu können.
Andererseits sind die Planer solcher Sachen auch nur selten
Phantasten und haben zumindest eine Vorstellung davon, wie das
aussehen wird.
Klar.
Daher ja die Schätzung, welche aktuell vorliegt.
Wobei zu fragen ist, wieweit da aus offenkundigen Gründen da
bereits geschönt wird.
s.o.
Konkrete Zahlen bekommt man dann über den Betrieb.
Leider Gottes erst dann…
Das ist wie in allen anderen bereichen auch. Prognosen bleiben immer ungenau.
Soweit mir bekannt ist, macht die Strecke dort keine Gewinne.
Ich gehe davon aus, daß die chinesische Regierung die Zahlen
eher schönt als verschlechtert
Sie geben nur Unfug heraus.
Garantiert.
Da bin ich überfragt. Will man einen Mißerfolg vortäuschen, um
die Konkurrenz in Sicherheit zu wiegen und dann groß
einzusteigen? Eigentlich ist es in solchen Ländern doch immer
umgekehrt: die Anschaffungen der großen Führer werden
hochgejubelt ; und da recht weit bekannt ist, daß die Strecke
in Schanghai Verlust macht, ist mir Deine Annahme nicht recht
klar.
Was die Chinesen bezwecken, ist reine Verdunkelung.
Desinformation aus protektionistischen Gründen, wobei nicht immer klar ist, was eigentlich protektioniert werden soll.
So ist das eben in China.
Klar, aber so kann sie kontrolliert im Kerbkraftwerk erzeugt
werden, anstatt unkontrolliert überall i.V.m. Abgasen genau
dort, wo man sie nicht will.
Sofern man Kernkraftwerke haben will (aber das ist ein anderes
Thema)
Nein, dieses Thema ist mit der Mobilität der Zukunft unmittelbar verbunden. Weniger Öl führt zu einem massiven Mehrbedarf an Strom.
Ganz einfach.
Wer davor die Augen verschliesst und meint, Deutschlands Strombedarf mit dem Walchenseekraftwerk und ein paar Windrädern decken zu können, lügt sich selbst in die Tasche.
Wer denkt, die neuen Kohlekraftwerke währen die Lösung, hat nichts verstanden.
Wer denkt, Frankreich oder CZ (wo wir in Zukunft unseren Atomstrom beziehen werden) hätten die sichereren Kernkraftwerke und es mache Sinn, die Kontrolle über die Sicherheit des Atomstroms aus der Hand zu geben, ist auf dem Holzweg.
Wir werden auch in Zukunft Auto fahren. Mit Wasserstoffantrieben oder LI Ion Batterien.
Nur müssen diese Antriebe auch gespeist werden. Und das geschieht, mittelbar oder unmittelbar, über Strom.
Dasselbe gilt für Züge.
Da hilft die deutsche „Wasch mir den Pelz, aber mach mich nicht nass“ - Politik nicht weiter.
In Bayern wäre da viel zu tun: in der Münchner Uni (Elite-Uni)
können einige Treppen nicht begangen werden, weil Platten von
der Decke herunterfallen und etliches mehr dergleichen.
Wo?
Im Hauptgebäude der LMU. Dort kam dieses Jahr eine Platte der
Deckenverkleidung herunter und zerschellte auf der Treppe.
Reiner Zufall, daß niemand getroffen wurde. Und der
Bibliotheksturm, in dem ich sitze, hat auch so seine
Probleme…
Wo genau?
Ich hatte letztens einen Termin am Geschwister-Scholl-Platz. Dort sah alles o.k. aus.
Mal an der FU in Berlin gewesen?
Mich interessiert der Transrapid für Strecken, die ich noch
nicht fliege, aber auch nicht mehr mit dem Auto fahren will,
z.B. M-HH.
Wie schon gesagt: auf solchen Strecken ließe sich drüber
reden…
…nur leider nicht mit unseren Ökologiebewegten. Die fahren lieber mit dem ´88er VW Turbodiesel Bus die 2,8 Km in die Schule zu ihrem Arbeitsplatz und lassen andere die durch ihre Wirtschaftsblockadepolitik verursachte Suppe auslöffeln…
Das kann ich nicht beurteilen, allerdings fährt ja die S-Bahn
nach wie vor.
Die Kapzitäten der Zubringer wachsen somit endlich mit.
Wollen wir es hoffen: ich befürchte, um den Transrapid zu
pushen, wird man die S-Bahn ausdünnen (wozu braucht man noch
die S 1 und die Neufahrner Spange, schließlich gibt es da
jetzt einen neuen Zug…?)
Glaube ich nicht.
Die S-Bahn ist nach wie vor sehr wichtig für die Anrainer der
Strecke.
Das ist kein Hindernis. Die S1 wird in Neufahrn geteilt, der
hintere Teil fährt von dort zum Flughafen, der vordere nach
Freising. Somit könnte diese Abzweigung durchaus auf der
Streichliste stehen, wenn man die Leute auf den Transrapid
zwingen will.
Man wird sehen.
Ich weiß nicht, wie Ude reagieren wird.
Wie gesagt, es handelt sich um verschiedene Betreiber.
Zudem sind es verschiedene Betreiber.
In der MVG ist auch der Freistaat Bayern beteiligt.
Richtig. Und?
Ist der Freistaat daran interessiert, die Bürger zu ärgen?
Wichtig ist, dass Politik und Wirtschaft den TR bei jedem
Münchenbesuch sehen. Das muss völlig normal werden. Dann will
es jeder haben.
Dann wäre er in Berlin besser am Platz, München ist immer noch
nur „heimliche Hauptstadt“, auch wenn die CSU es gerne anders
sieht 
Berlin interessiert keinen. Die Wirtschaft spielt sich in HH,
FFM, S und M ab.
Diese Prolostadt da oben mti 2,5 Mio. Asozialen, 500.000
Beamten und 200.000 normalen Menschen ist nicht so wichtig,
nur weil dort die Regierung sitzt…
Na, na, na… die Saupreiß’n braucht’s zwar net, aba so offn
dat i des net sogn…
Ich kenne Berlin beruflich einigermassen und meine, dass diese Stadt insgesamt(!) nun wirklich kein Aushängeschild für unser Land ist.
Das Bürgerbegehren in M würde wohl pro TR ausgehen.
Da bin ich gespannt ; ich wohne zwar sei ein paar Wochen nicht
mehr dort, aber wenn sich die Stimmung, soweit ich sie
beobachtet habe, nicht drastisch dreht, könnte Edi Pech haben.
Edi wird kein Pech mehr diesbzgl. haben, er sitzt dann in Wolfratshausen und lässt bei höchsten Bezügen Briefe nach Brüssel formulieren.
Grüße,
Mathias
